Carise › Guías

Verificar el número de chasis japonés: qué indica y qué no

Actualizado: 2026-10-06

Muchas personas buscan «Japan chassis number check» o «Japan VIN check» cuando compran o reparan un auto usado de Japón. Lo primero que hay que saber es que la mayoría de los autos fabricados para el mercado japonés no llevan un VIN de 17 dígitos. Llevan un número de chasis japonés (Maker’s serial number, 車台番号) con la forma «modelo-serie». Esta guía explica el formato, lo que un número de chasis puede y no puede indicar, y qué otros números necesita para encontrar los repuestos y las especificaciones correctos.

Formato del número de chasis japonés: modelo más número de serie

En la ley japonesa, el número de chasis (車台番号) incluye una indicación del modelo del chasis. La Ley de Vehículos de Transporte por Carretera (道路運送車両法) lo dice de forma directa cuando enumera los datos de una solicitud de matriculación. Por eso un número de chasis japonés tiene dos partes: una parte de modelo y una parte de número de serie.

El MLIT (Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo) establece las reglas de grabado en un aviso sobre la homologación de tipo de vehículos. Los puntos principales son:

  • El número se ordena así: modelo y luego número de serie. Un importador puede agregar un símbolo.
  • Las partes se separan con claridad mediante un guion o una marca similar.
  • La longitud total es de 17 caracteres o menos.
  • Como excepción, un fabricante puede grabar un VIN conforme a la Norma Industrial Japonesa JIS D4901. En ese caso no se exige la forma modelo-serie.

Los registros de muestra del MLIT muestran cómo se ve. En una muestra, el número de chasis es R35-DSG-00001 y el modelo (Model, 型式) es CBA-R35. El número de chasis empieza con «R35», la parte del modelo, y el resto sigue después del guion. La definición del MLIT de los datos del código 2D del certificado de inspección electrónico da otro ejemplo: HGC14-12345.

Ejemplo (MLIT)Parte del modeloParte después del modeloCódigo de modelo relacionado
R35-DSG-00001R35DSG-00001CBA-R35
HGC14-12345HGC1412345(no indicado en la muestra)

Las letras al inicio de un código de modelo, como «CBA» en CBA-R35, son un símbolo de identificación de las normas de emisiones de escape. El MLIT establece estos símbolos en un aviso. Forman parte del código de modelo, pero no forman parte del número de chasis en la muestra anterior.

Japan VIN check: por qué a menudo falta un VIN de 17 dígitos

La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (JAMA) explica los dos sistemas en una guía de logística. Según JAMA, los autos fabricados y vendidos para el mercado interno japonés deben usar el número de chasis con la forma «modelo-serie» establecida por el MLIT (hasta 17 caracteres), no un VIN. Los autos nuevos exportados desde Japón usan un VIN conforme a la norma internacional. Los autos importados a Japón de fabricantes extranjeros también usan, en principio, un VIN. Así, en Japón existen dos sistemas al mismo tiempo.

Un auto usado que se matriculó por primera vez en Japón y luego se exportó conserva su número de chasis japonés. Por eso una herramienta que solo verifica VIN de 17 dígitos a menudo no puede leerlo. El número no está mal. Simplemente sigue otro sistema.

Número de chasis japonésVIN
Se usa enLa mayoría de los autos fabricados para el mercado japonésAutos nuevos exportados desde Japón; la mayoría de los autos importados
FormaModelo, guion, número de serie17 caracteres según la norma internacional
Longitud17 caracteres o menos17 caracteres
EjemploR35-DSG-00001(no se trata en esta guía)

JAMA usa la palabra «deben» para los autos del mercado interno. El aviso del MLIT todavía permite un grabado de tipo VIN como excepción. Por eso unos pocos autos del mercado interno pueden llevar un VIN. No rechace un auto solo porque su número tiene 17 caracteres, ni tampoco porque tiene menos.

Qué puede indicar la verificación de un número de chasis japonés

El número de chasis es útil, pero tiene límites. Conocerlos ahorra tiempo y evita pedidos equivocados.

Pregunta¿Puede responderla el número de chasis?
¿A qué familia de modelo pertenece este auto?En parte. La parte del modelo, como R35 o HGC14, muestra el modelo del chasis.
¿Es el mismo auto que figura en los papeles?Sí. Compare el grabado del auto con el número de los documentos.
¿Qué variante exacta es (equipamiento, especificación)?No. Use el Specification No. y el Classification No.
¿Qué repuestos originales le corresponden?No por sí solo. Las búsquedas de repuestos necesitan los números de variante.
¿Cuándo se matriculó por primera vez?No. Lea la First Reg. Date en el certificado de inspección o en el certificado de exportación.

Algunas reglas también protegen el número. Solo los fabricantes de vehículos y las entidades designadas por el MLIT pueden grabar un número de chasis. El grabado debe estar en una parte principal de la carrocería, como el bastidor o el panel superior del torpedo, donde sea fácil de leer. Nadie puede borrar ni alterar el número. Si un auto no tiene grabado, o el grabado no es claro, el MLIT puede ordenar un nuevo grabado o grabarlo por sí mismo. Esto se llama grabado de oficio (職権打刻). En los datos del código 2D, un número así empieza con un código de 2 dígitos entre corchetes, por ejemplo [41]12345.

Revise el grabado, no solo el papel

Antes de cotizar un trabajo o pedir repuestos, lea el número de chasis en el auto y compárelo con los documentos. Si la parte del modelo no coincide con el modelo (Model) de los papeles, deténgase y consulte al vendedor.

Dónde encontrar el Specification No. y el Classification No.

El número de chasis muestra el modelo. Para identificar la variante exacta, Japón usa otros dos números: el número de designación de tipo (Specification No., 型式指定番号) y el número de clasificación (Classification No., 類別区分番号). Existen para vehículos de tipo designado, que son principalmente autos de pasajeros fabricados en serie. El MLIT llama a los demás autos «vehículos generales» (一般車), y estos no tienen esos números.

Dónde puede leer los dos números depende de los documentos que tenga.

DocumentoSpecification No. / Classification No.
Certificado de exportación (Export Certificate, 輸出抹消仮登録証明書 / 輸出予定届出証明書)Impresos. El formulario tiene campos llamados Specification No. y Classification No.
Tarjeta del certificado de inspección electrónico (電子車検証)No están impresos en el anverso de la tarjeta.
Chip IC del certificado de inspección electrónicoAlmacenados. Todos los datos vigentes del certificado de inspección están en el chip IC.
Impresión del registro (自動車検査証記録事項)Impresos. Se entrega en la Oficina de Transporte junto con la tarjeta, hasta fines de diciembre de 2027.
Datos del código 2D definidos por el MLITAlmacenados como un solo campo combinado (hasta 10 caracteres) solo para autos de tipo designado.

Desde que se introdujo el certificado de inspección electrónico, el anverso de la tarjeta muestra solo los datos básicos. Entre ellos están el número de matrícula, el número de chasis, el nombre y el modelo del vehículo, el modelo del motor y la fecha de primera matriculación (First Reg. Date, 初度登録年月). Los demás datos están en el chip IC. Por eso, si un vendedor le envía solo una foto de la tarjeta, usted no verá los dos números. Pida en su lugar el certificado de exportación o la impresión del registro.

Para una explicación campo por campo del documento de exportación, vea cómo leer el certificado de exportación de Japón.

Pasos para verificar el número de chasis en talleres y exportadores

  1. Lea el número de chasis grabado en el auto.
  2. Compárelo con el Maker’s serial number del certificado de exportación, o con el número de chasis del certificado de inspección.
  3. Verifique que la parte del modelo coincide con el modelo (Model) del documento.
  4. Busque el Specification No. y el Classification No. en el certificado de exportación o en la impresión del registro.
  5. Use esos dos números para buscar repuestos y especificaciones.
  6. Si el auto no tiene Specification No., busque por fabricante, nombre del modelo y código de modelo, y confirme con el vendedor.

Este orden sirve para ambos lados del comercio. Los exportadores en Japón pueden confirmar la variante para su propio trabajo de inspección y preparación. Los talleres de reparación y los distribuidores de repuestos en países importadores pueden confirmar la variante antes de cotizar un trabajo o pedir un repuesto.

Japón exporta muchos autos usados, así que esta situación es frecuente. Según un informe de JETRO basado en las estadísticas de comercio del Ministerio de Finanzas, Japón exportó unos 1.49 millones de autos de pasajeros usados en 2025. Los EAU fueron el mayor destino, con unos 220,000 autos, seguidos de Rusia, Tanzania, Chile y Kenia.

Cómo ayuda Carise

Carise (https://www.j-carnet.net/) es un sistema de búsqueda de datos para la industria automotriz, operado por JAPANCARNET CO., LTD. (日本カーネット株式会社). Para ser claros: Carise no busca por número de chasis. Empieza un paso después. Cuando ya tenga el Specification No. y el Classification No., puede usarlos en dos búsquedas.

En la página en inglés de Carise, el Specification No. se llama número “model designation” y el Classification No. se llama “category classification number”. Son los mismos números.

Condiciones:

  • Las pantallas están solo en japonés. Use la función de traducción de su navegador.
  • Los contratos son solo para empresas del sector automotor.
  • Puede probar el servicio durante un máximo de dos meses.
  • La atención telefónica es solo en japonés.
  • El pago se realiza con tarjeta de crédito (Stripe).
  • Use los resultados para su propio trabajo de reparación, cotización e inspección. Los Términos de uso prohíben el uso comercial de la información obtenida, así que no la revenda ni la publique.

Solicítelo aquí: formulario de solicitud de Carise.

Preguntas frecuentes

¿Por qué mi auto japonés no tiene un VIN de 17 dígitos?
La mayoría de los autos fabricados para el mercado japonés usan un número de chasis con la forma modelo-serie, de hasta 17 caracteres. JAMA explica que el VIN se usa en los autos nuevos exportados desde Japón y en la mayoría de los autos importados.
¿Un número de chasis con menos de 17 caracteres es falso?
No por esa razón. La regla del MLIT es de 17 caracteres o menos. Compare el grabado del auto con los documentos.
¿Puedo saber la variante exacta solo con el número de chasis?
No. El número de chasis muestra el modelo. La variante exacta la indican el Specification No. y el Classification No.
El certificado de inspección electrónico no muestra el Specification No. ¿Dónde está?
Está en el chip IC y en la impresión del registro (自動車検査証記録事項). En un auto exportado, está en el certificado de exportación.
¿Carise puede buscar por número de chasis?
No. Carise busca por Specification No. y Classification No., o por fabricante y nombre del modelo.

Fuentes

Verificado el 6 de octubre de 2026. Las cifras y los procedimientos pueden cambiar; consulte la información oficial más reciente.

Consulte datos del mercado japonés con Carise

Carise es un sistema de búsqueda de datos para empresas que reparan, venden o exportan vehículos japoneses. Busque precios de repuestos originales y especificaciones por número de designación de modelo y número de clasificación. Las pantallas están en japonés; puede probarlo hasta dos meses.

Planes y solicitud